澎湖輪抵高雄港將開航往返高雄馬公，台華輪將成回憶（兩船對照）

澎湖輪將取代營運34年的台華輪，台灣航業公司委託日本內海造船廠，耗時近兩年建造全新的澎湖輪，已在 08/14（一） 早上 10:30 抵達高雄港 21號碼頭，準備進行相關整備，預計 09/05（二）首航高雄-馬公航線後，開始服務。

而台華輪將在 08/23（三）從澎湖開出最後一班航班，回到高雄退役走入歷史，其實也讓搭乘過的鄉親朋友和澎湖人不捨，不少回憶湧上心頭，對比一下兩客貨輪，再不捨澎湖輪也將提上日程了。

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澎湖輪抵達高雄港

感謝澎湖縣政府旅遊處分享美照；澎湖輪 2021年中由台灣航業股份有限公司得標，合作船廠為日本「内海造船株式会社」，於 2022年8月開工，11月安放龍骨，船艦第一個部分建造完成，04/04 在日本廣島縣尾道市瀨戶田工場舉辦命名暨下水儀式，正式定名為「澎湖輪」，典禮結束後展開內部裝潢與系統測試，船廠接續進行船艙內裝、細部配置。

08/14（一） 早上 10:30 抵達高雄港 21號碼頭，還有進行噴水禮，表示著該船舶「船生」的重要時刻「首次進港」或「重大節日啟程」或「重要嘉賓進港」等等。

• 傳承百年的歡迎儀式噴水禮，介紹 → https://www.facebook.com/TaiwanShipsWatchers/posts/4467669209931486/
• 台華輪高澎之間航行半甲子，退役前搭船經驗總回顧

澎湖輪規格

澎湖輪規劃總噸位 9980 噸，全長約 120 公尺、船寬 21 公尺、船速不小於 22 節、載客數約 600人（含臥鋪300人），駛上駛下空間規劃可同時裝載 80 輛小客車、4輛大型遊覽車及 10 個貨櫃裝載量（含冷凍櫃）。

艙房共有貴賓艙 2 間、特等艙 8 間（其中 2 間為無障礙艙間）、頭等艙 10 間、臥鋪艙 60 間；搭配商務座艙 60 位及經濟座艙 240 位。

設計初始有規畫無障礙設施及電梯，搭配室內親子室、沙龍、咖啡廳，室外接近海平線與天際的休憩紓展等空間。（新船有全無障礙設施，這點很重要！）

台華輪規格

就資料顯示台華輪在民國七十八年九月（1989年）於日本長崎建造竣工，耗資新台幣7億2,000餘萬元。船長120公尺，船寬19.30公尺，總噸位8,134噸，航速22浬，載客量1,150人，載車能量小客車約100部（可兼載高層大客車、大貨車），全船中央系統冷氣、音響，配備當時之最新科技導航及避碰航儀，並裝置遠洋航行之穩定平衡翼。

澎湖輪與台華輪相比對

台華輪外型流線明亮，色調簡潔純白，就算是經過 34 年，還是覺得她很美麗，也耐看極了，只可惜外表需多花費心思去維護和清潔。

而澎湖輪色調呈現上淺下重，白與深藍色搭配，感覺上比較方型，看起來十分沉穩，也像似一般貨輪的樣貌設計出來的，就這樣的色系不知耐不耐得起鹹水和風浪。

就現有規格資訊來看，台華輪可載客和載運量都比澎湖輪多耶；再就總噸數和船速來說，看來航行高雄《》澎湖的時間，應該會差不多，這……！反正這已成既定事實了

• 台華輪目前日航約 4～5小時，夜航約 5～6小時；夜航為確保安全，再加上要等澎湖馬公港人員上班，所以會開得較慢，大約清晨 5點多就會在澎湖馬公港外等候了。
  有網友分享：台華輪晚上11點多出發，隔天天亮才會進港；帶有 Garmin GPS 出遊，看GPS軌跡就會看到在海中央繞圈圈耗時間。

因應臺澎新船航線，台灣航業也將使用多年的官網全新改版，也新增了金流部分，閱讀體驗和使用者感受變好許多，也便民了；只是可能因為台華輪將退役，所以昔日的艙等照片全都沒保留在官網上了，未來不知道澎湖輪等艙別與內部設施照片，會不會新增上去，或許也能等 Cherry我九月時澎湖輪開箱喔！

目前官網上可看到台華輪票價、航班時間，澎湖輪等資訊，可能要等九月了。

• 台華輪高雄出發末班 08/22（二）、澎湖出發末班 08/23（三）。
• 台華輪高澎之間航行半甲子，退役前搭船經驗總回顧